Calculadora de Relación Corona y Piñón
Compara la configuración actual de corona y piñón con una nueva combinación y comprueba cómo los cambios en el piñón delantero o la corona trasera modifican la relación final de transmisión.
Cómo usar la Calculadora de Relación Corona y Piñón
En Conjunto Original, introduce el número de dientes del piñón delantero y de la corona trasera que utiliza actualmente la motocicleta. Si también deseas analizar la cadena, introduce el paso de la cadena y el número de eslabones.
Después, en Conjunto Nuevo, introduce la combinación que deseas evaluar. PowerTunePro calcula la nueva relación final y compara ambos conjuntos, mostrando de forma objetiva cuánto cambia la relación respecto a la configuración original.
Así puedes probar distintas combinaciones antes de sustituir el piñón, la corona o la cadena.
Compara antes de cambiar
Cambiar solo uno o dos dientes puede producir una diferencia apreciable en la relación final.
Una corona más grande o un piñón más pequeño aumentan numéricamente la relación y hacen que el desarrollo sea más corto. Una corona más pequeña o un piñón más grande reducen la relación y hacen que el desarrollo sea más largo.
La comparación porcentual mostrada por la calculadora permite evaluar la magnitud del cambio respecto al conjunto original, sin depender únicamente de la diferencia en el número de dientes.
| Cambio | Relación final | Efecto en el desarrollo |
|---|---|---|
| Corona más grande | Aumenta | Más corto |
| Corona más pequeña | Disminuye | Más largo |
| Piñón más grande | Disminuye | Más largo |
| Piñón más pequeño | Aumenta | Más corto |
Cómo interpretar la relación
La relación entre corona y piñón se calcula dividiendo el número de dientes de la corona trasera entre el número de dientes del piñón delantero:
Relación = dientes de la corona ÷ dientes del piñón
Por ejemplo, una motocicleta con una corona de 42 dientes y un piñón de 14 dientes tiene una relación de:
42 ÷ 14 = 3,00
Cuanto mayor sea el valor numérico, mayor será la reducción entre el piñón y la rueda trasera. Cuanto menor sea el valor, más largo será el desarrollo de la transmisión secundaria.
Un desarrollo más corto aumenta la multiplicación de par proporcionada por la transmisión secundaria y eleva las RPM del motor a una misma velocidad. Un desarrollo más largo produce el efecto contrario.
Esto no significa automáticamente una mayor aceleración o una mayor velocidad máxima. El comportamiento real también depende de la potencia disponible, la curva de par, las relaciones internas de la caja de cambios, el régimen del motor, la masa de la motocicleta, la resistencia aerodinámica y el diámetro del neumático.
Relación final y tamaño del neumático
La corona y el piñón determinan la reducción mecánica de la transmisión secundaria, pero el diámetro exterior del neumático también influye en la distancia recorrida por cada vuelta de la rueda.
Cambiar el neumático no modifica la relación matemática entre corona y piñón, pero sí cambia la relación efectiva entre las RPM del motor y la distancia recorrida, debido a la variación del diámetro total de rodadura.
Por este motivo, dos motocicletas con la misma relación corona-piñón pueden comportarse de forma diferente si utilizan neumáticos con distintos diámetros exteriores.
Para un análisis más completo, compara también las dimensiones de la rueda y del neumático con la Calculadora de Neumáticos PowerTunePro.